汽车车灯系统不但让驾驶者能实际了解汽车灯光的状况，更提供了驾驶的安全性。而新一代的光源－LED车灯，这对许多消费者来说一点也不陌生，甚至已进一步扩大应用于汽车上，并根据各个应用面对于效能的不同需求，选择适宜的车用LED灯。基本上，由于LED与传统的光源除了在外型上的差异之外，光形与效能输出也有很大的差异，因此，要将LED完善地应用在汽车头灯上，包括光学设计与散热设计等，将与传统汽车灯具的设计概念有所不同。一旦汽车能与LED 成功地进行整合，并克服技术门坎之际，将可为汽车设计开创出崭新的设计原理。  
 
   汽车车灯控制系统 

   从周遭的汽车上，可以看到LED已经广泛地应用到汽车上，包括：转向指示灯源、显示或者是车内相关照明，如汽车显示仪表板、车顶照明灯，到车外的尾灯、前后指示灯、倒车灯、第三刹车灯等，或多或少都能见到LED汽车灯源的相关应用。从系统的角度来说，汽车车灯控制是汽车主体控制架构中的一个子系统，主要包括：车门控制与仪表板显示系统，而基本架构则是收集车上各个开关的状态量，并进一步视其状态来对车上灯源进行驱动，并负载所需动作的电能。 

   由此可见，汽车主体控制系统控制必须是依照不同功率需求的灯源进行设计。换个角度，从LED 在汽车上的应用来看，虽然LED在第三刹车灯的应用，到汽车尾灯、转向灯到刹车灯，甚是在几年前已将LED光源设置在车内作为照明之用，一步步开创了LED作为车内外照明之用的想象空间。
 

  图1：世界各国先进车辆之头灯未来发展趋势，将会以适路性照明系统（Adaptive Front-lighting System；AFS）及 LED白光照明产品为发展主轴。

  不同的应用需求下  必须有不同的LED封装技术 

  不同的LED组件有着不同的应用途径及环境范围，因此封装方式也有其差异，倘若LED的芯片及封装技术能够进一步提升，产品亮度更可提高一倍。当随着应用层次的不同，汽车中心厂必须要选择不同LED光源与封装技术，才能面对车上各个不同的环境要求。一般来说，LED 在汽车工业方面的应用，乃是根据亮度的差异，将其简单归类为，指示灯号用、投射光源用与照明光源等三种不同类型的需求列示如下： 

  指示灯号的应用－由于此范围所使用的LED光源流明值需求不高，其消耗功率也较低（约为70～200mW），所生成的热源对封装体的影响较小，所以许多厂商在设计封装时，往往会忽视掉热源可能会导致的后果，因此，大部分是采用树脂类的材料直接将LED整个包覆起来，再进行封装的动作，也因为树脂类的材料对于热的传导系数较低（W/mK），容易产生散热不佳的情况，使得LED 组件与散热系统之间的接口热阻系数，会因此而提高。 
 

      图2：采用SMT 表面封装LED，适用于中央高位刹车灯、前转向灯、车后组合转向灯、尾灯和刹车灯、反光镜转向讯号指示灯等汽车外部照明、仪表盘、控制背光、中央控制台背光、导航、以及音响系统等的车内照明。